在科技界与汽车界交汇的舞台上，小米与保时捷的对比成为热议话题。雷军，小米的掌门人，在SU7的发布会上大胆地将小米的新车与保时捷的电动汽车Taycan相提并论，展现了他的雄心壮志。
尽管外界对雷军的这一比较持怀疑态度，认为这不过是营销手段，但小米却用实际行动证明了其实力。自SU7于今年4月正式交付以来，短短7个月时间，小米在销量、性能以及市值等多个方面，均实现了对保时捷的全面超越。
销量方面，据数据显示，2024年前三季度，保时捷全球销量下滑了7%，而中国市场的下滑幅度更是高达29%。相比之下，小米SU7自上市以来的交付量已接近7万辆，远远超过了保时捷。预计全年交付量有望达到12万辆，这一数字或将是保时捷在中国市场销量的两倍之多。
在性能方面，小米近日发布的高端车型SU7 Ultra展现了惊人的实力。该车搭载了超级三电机系统，总功率高达1138kW，零百加速仅需1.98秒。更令人瞩目的是，SU7 Ultra在纽博格林北环赛道上创下了新的四门车圈速纪录，以6分46秒874的成绩超越了保时捷Taycan Turbo，充分展现了小米在汽车性能方面的卓越实力。
市值方面，小米近期市值大幅上涨，已高达约876亿美元，成功跻身全球车企市值排名第五位。而保时捷的市值则约为700亿美元，与小米相比落后了约100亿美元。这一数据充分说明了小米在全球汽车市场的强劲实力和广泛认可度。
雷军在发布会上的豪言壮语并非空谈。小米汽车凭借出色的销量、卓越的性能以及不断攀升的市值，已成功实现了对保时捷的全面超越。这一成就不仅彰显了小米在科技领域的深厚底蕴，也充分展现了其在汽车市场的强大竞争力和无限潜力。
