近期，备受瞩目的新能源汽车品牌极越，突然宣布停止运营，这一消息引发了广泛关注和讨论。极越的背后站着百度和吉利这样的行业巨头，却仍未能逃脱倒闭的命运，这不禁让人感叹市场竞争的残酷。
据知情人士透露，极越之所以走到这一步，主要原因在于其销量持续低迷。根据行业数据平台懂车帝的统计，极越在11月的销量仅为1932辆，而整个2024年前11个月的累计销量也不过13281辆。这样的销售成绩，显然无法支撑其持续的运营和发展。
面对这样的销售困境，即便是财大气粗的百度和吉利，也不得不重新审视对极越的投资价值。毕竟，在看不到市场前景的情况下，继续投入资金无疑是一种浪费。因此，极越的倒闭，或许可以被视为一种“止损”的策略。
在汽车行业专家的眼中，一家新车企要想在激烈的市场竞争中站稳脚跟，每个月的交付量至少要达到2万辆。这意味着，一年下来，至少需要交付30万辆新车，才有可能实现盈利和持续发展。而如果能够达到50万辆的年交付量，那么车企的生存环境将会更加稳定。
然而，现实却是残酷的。根据最新的交付量数据，能够达到这一标准的新势力车企并不多。以下是一张11月份的交付量排名图，从中我们可以看到，哪些车企已经站稳了脚跟，哪些还在为生存而挣扎。
极越虽然销量不佳，但在国内的新能源汽车市场中，却并非垫底。根据懂车帝的数据统计，还有9个新能源品牌的交付量比极越更低。其中，有7个品牌在11月份的交付量甚至不足1000辆，只有几百台。
当然，这些销量低迷的品牌中，不乏一些大集团旗下的子品牌。由于有着强大的母公司作为后盾，这些品牌或许暂时不会面临倒闭的风险。但是，对于那些独立运营、没有背景支撑的新能源品牌来说，销量低迷无疑是一个巨大的危机。
因此，对于消费者来说，在购买新能源汽车时，一定要谨慎选择。特别是对于那些新势力车企，如果背后没有大集团的支持，那么一旦车企倒闭，售后服务就可能成为一个大问题。毕竟，在这个充满变数的市场中，谁也无法保证自己的企业能够永远屹立不倒。
