近期，智能汽车领域迎来了一项重要进展：特斯拉的FSD（全自动驾驶）功能正式登陆中国市场。这一消息引起了广泛关注，毕竟特斯拉在自动驾驶技术上的突破一直是业界瞩目的焦点。
消费者只需支付6.4万元人民币，即可解锁这一驾驶辅助包。然而，值得注意的是，在国内，FSD并不被命名为“完全自动驾驶”，而是被称为“FSD智能辅助驾驶的部分功能”。这一更名背后，反映的是国内对自动驾驶技术的严格监管，目前仅允许L2级别的汽车上路行驶，而FSD尚未达到完全自动驾驶的标准。
FSD在国内的表现引发了不少争议。有观点认为，这项技术被一些人过度吹捧，实际上在国内的道路上，其表现并不如华为的ADS、小鹏的NGP等国产智能驾驶系统。这些国产系统在适应本土路况和交通规则方面显然更具优势。
还有消费者抱怨称，FSD在北美市场被宣传为完全自动驾驶，但在国内却降级为辅助驾驶，功能大打折扣，仿佛是阉割版。但实际上，这种差异更多源于不同市场的法规限制和技术适应性，而非特斯拉故意为之。FSD采用的是无图智驾和视觉方案，更像是一位外国老司机初来乍到，驾驶技术过硬，但对中国的路况和交通规则尚不熟悉。
关于“阉割版”的说法，其实并不准确。FSD在国内的版本与其在北美的早期版本在软件和硬件上并无二致。特斯拉的端到端智能驾驶技术需要不断学习和适应，随着在国内的测试和使用规模扩大，其性能有望得到显著提升。换句话说，FSD在国内的表现还有很大的提升空间。
从性价比的角度来看，特斯拉的FSD在国内市场也面临着不小的挑战。6.4万元的价格相较于国产智能驾驶系统显得颇为高昂。国内许多车企已经将智能驾驶作为标配功能，甚至免费提供给消费者。即使有些车企选择收费，费用也相对较低，通常在几千元左右，且为终身使用。
特斯拉FSD在国内市场的表现虽然引发了不少争议和期待，但其在适应本土路况和交通规则方面仍需努力。与此同时，国产智能驾驶系统以其高性价比和本土适应性赢得了不少消费者的青睐。特斯拉在国内的智能驾驶领域还有很长的路要走。
