在小米汽车正式面世之前，雷军曾在媒体前流露出两大忧虑：一是新车推出后市场反响平平，而更令他担忧的则是新车过于火爆，导致交付速度跟不上市场需求，进而招致消费者的不满。
雷军的担忧并非空穴来风，小米SU7发布后迅速走红，接连创下多项纪录。然而，这也使得雷军遭遇了前所未有的舆论压力，甚至有消费者举着横幅维权，指责小米无法按时交付车辆。
伴随着小米SU7的热销，市场上也出现了对其销售数据的质疑声，不乏有人持观望态度，期待看到小米的“笑话”。然而，这个“笑话”并未如期上演，反而是那些期待看笑话的人自己成了笑柄。从4月到9月，小米汽车的交付量逐月攀升，从最初的7000多台增长至每月1万多台。
面对市场的热烈反响，小米设定了新的交付目标：10月和11月每月交付2万台，并计划在11月完成全年10万台的交付任务。
然而，小米目前仍面临大量的订单积压。在小米汽车APP上，标准版的预计交车时间为25-28周，而最短的Max版也需要21-24周。按照当前每月1.3-2万的交付速度计算，雷军至少需要再交付6.5-10万台车，才能满足市场需求。
有评论指出，与其他造车新势力背负沉重债务不同，雷军造车却背负着大量的未交付订单。随着交付时间的延长，部分准车主开始感到不满，甚至选择维权。
那么，小米汽车为何能持续保持如此高的市场热度呢？一方面，消费者对小米品牌的认可度极高，相较于其他新势力品牌，小米的品牌影响力无疑更为显著。另一方面，小米SU7在外观、造型和配置上都表现出色，在同档次车型中名列前茅，结合小米品牌的加持，其市场火爆程度自然不言而喻。
目前，小米汽车面临的最大挑战仍是产能问题。只要产能能够跟上市场需求，其持续火爆的销售态势预计将得到保持。
