特斯拉创始人埃隆·马斯克在自动驾驶技术领域的观点一直备受关注。令人瞩目的是，特斯拉的自动驾驶系统中并未采用激光雷达技术，马斯克甚至公开表示，依赖激光雷达的方案是“愚蠢”的选择。
马斯克坚持认为，既然人类可以通过双眼驾驶汽车，那么汽车使用摄像头同样可以实现自动驾驶。他相信，如果当前技术无法实现这一目标，那只是因为技术尚未成熟，需要继续突破。他强调，摄像头足以捕捉道路信息，并用于自动驾驶决策。
马斯克还指出，如果同时采用激光雷达和摄像头，多种传感器的数据融合可能会引发冲突，进而带来潜在的安全风险。他认为，这种多传感器系统反而可能降低自动驾驶的安全性。
然而，现实情况似乎正在挑战马斯克的观点。近年来，中国厂商在激光雷达领域取得了显著进展，成本大幅降低。原本价格高达数万甚至数十万的激光雷达，现在已被降低到千元级别。例如，一径科技的EZ6系列和速腾聚创的MX系列，价格都在千元左右，这使得国产新能源汽车也能轻松配备激光雷达。
随着中国市场激光雷达装机量的成倍增长，价格进一步下降。激光雷达的优势在于，即使在黑暗环境中，也能准确判断障碍物，这是摄像头难以比拟的。激光雷达通过3D扫描实现精准测距，有助于车辆精确判断障碍物的距离，而摄像头则只能捕捉2D图像，再进行3D转化，难度和准确性都相对较低。
关于多传感器融合的问题，业内人士认为，这并非难以解决的难题。当多种传感器数据发生冲突时，可以根据预设原则进行处理。而且，多传感器相结合只会提高自动驾驶的安全性，因为系统不会片面依赖某一种传感器，而是综合多种信息作出决策。
面对激光雷达成本的急剧下降和技术的不断进步，马斯克现在可能面临尴尬的局面。他之前的坚定立场，使得特斯拉在激光雷达领域显得滞后。即使激光雷达价格已经大幅降低，特斯拉似乎也不好意思再采用这一技术，只能眼睁睁地看着竞争对手迎头赶上。
业内专家指出，自动驾驶技术的发展是一个不断迭代和优化的过程。随着技术的不断进步和成本的进一步降低，激光雷达有望成为自动驾驶领域的标准配置。而特斯拉是否会改变立场，采用激光雷达技术，仍然是一个值得期待的悬念。
