【巨人财经】12月19日消息，比亚迪今日在北京召开了“跨越速度，全方位进化——比亚迪全面展示高效充电技术沟通会”，突显了该公司在新能源汽车领域的持续创新和引领地位。
新能源汽车用户长期以来对充电问题的关切一直是一个难题，甚至在很大程度上可能影响到他们的购车决策。然而，比亚迪一直将技术创新置于核心位置，早早开始在充电领域布局，并通过持续的研发投入率先实现了充电技术的飞跃。
据比亚迪汽车工程研究院副院长凌和平介绍，在车辆和充电桩两端，比亚迪均自主研发了适用于家用和公共领域的交、直流充电技术，不仅为国内标准的交、直流充电提供了参考，还成为中国电动汽车充电标准的首批起草单位。这一系列技术突破为中国新能源汽车的充电提供了可行方案。
举例来说，800V高压快充近年来才开始流行，而比亚迪早在2015年就率先推出了全球首个乘用车800V高电压平台，该平台首次应用在秦EV(2015款)、唐DM(2015款)等车型上。
然而，由于当时国内95%的充电桩都是低于500V的低压桩，与高压车型不兼容，这对充电效率造成了一定的影响。为了解决这一问题，比亚迪创新性地推出了升压充电技术，实现了车辆与桩端的完全兼容，全面适应各类直流充电桩。
随着技术的不断发展，市场上的快充桩逐渐普及，但超级充电桩仍然相对稀缺，电流超过300A的公共超充桩仅占2%。
为解决这一问题，比亚迪推出了更符合中国充电环境的升流方案，全球首创乘用车双枪超充技术，使公共快充桩迅速升级为超级充电桩，实现短时间内大量能量补充，实现了“处处能超充”的目标。以腾势N7为例，双枪超充最大功率可达230kW，15分钟内即可充电350公里。
然而，除了充电速度的提升，比亚迪还注重充电过程的安全性。由于升流技术对电池热管理提出了更高的要求，比亚迪首创了全球复合直冷技术。通过在电池上下两面铺设直冷板，并采用两套独立的冷媒控制系统，实施补偿式流道设计，使电池冷却面积提高了100%，换热能力提高了85%以上。
为了解决北方地区用户在寒冷冬季充电速度较慢的问题，比亚迪首次推出了全场景智能脉冲自加热技术，成功实现了在极低温下的快速冲电。
以腾势N7为例，全场景智能脉冲自加热技术在-30℃的极寒条件下，将电池加热速率提高了230%，电池充满所需时间减少了30%，使北方用户在寒冷的冬季也能享受到快速充电的便利。
比亚迪凭借着20年的技术积淀和深厚功底，持续进行创新和研发投入，构建了更加符合中国充电环境的技术体系，不断提升用户全方位的充电体验。
