近日，曾备受瞩目的新能源汽车品牌极越，在短短数日内经历了从巅峰到崩塌的戏剧性转折。此前虽有网友预感到极越可能面临困境，但直到消息正式传出的那一刻，大多数人仍难以置信这一现实。
随着事态的发展，极越的内部崩溃成为了公众关注的焦点。办公室中的员工突然失业，直播间内的销售人员被告知公司不复存在，中层管理者在朋友圈中无奈发声，连CEO夏一平也只能以自嘲的笑容面对这一突如其来的变故。极越的解散，如同一场突如其来的风暴，让人措手不及。
随后，百度和吉利联合发布声明，承诺将为员工补缴社保、安排后续赔偿，并接手车主的质保和软件更新。吉利更表示将兜底终身质保和售后服务。然而，这些承诺目前仍停留在纸面上，未来的具体情况仍充满不确定性。
极越的陨落，让人不禁回想起其前身集度的诞生。集度作为百度造车的承载者，承载着百度All in AI战略下的野心。集度从一开始就获得了20亿元的启动资金，其中夏一平也是天使轮投资者之一，但百度始终扮演着主导角色。
集度在造车过程中，试图寻找一条“最低成本”的路径。他们基于吉利的SEA浩瀚架构研发车型，并几乎重做了电子电气架构。集度的第一款车型01，原本被寄予厚望，然而，由于国家收紧代工政策，集度面临生产资质问题，无法顺利进行产品预热和宣传。最终，集度转变为销售公司，吉利和百度组建新的极越公司，由吉利负责生产，极越品牌汽车独家授权给集度销售。
然而，这一变动不仅影响了集度的产品进度，也让其无法为新车做充分预热。当极越01以新身份亮相时，几乎无人知晓其来龙去脉。同时，百度对造车所需的投入显然预估不足。四五十亿元的资金，仅能完成轻资产化的产品研发，后续的渠道、营销等难以推进。百度在A轮投资后，对集度的支持也仅限于前瞻技术的应用，如大模型上车等。
极越的失败，除了政策和资金问题外，还与百度对AI战略的摇摆不定有关。百度在AI风口上凭借文心一言获得极高关注度，股价一度飙升。然而，百度可能认为AI赋能汽车的意义并不如预期那么大，因此将更多精力投入生成式AI的发展中。
夏一平作为极越的CEO，其形象在公众眼中始终较为模糊。他既是推动AI上车的坚定信仰者，又显得过于关注产品细节，而忽略了企业经营的敏感性。极越在定价、市场营销、团队建设等方面都存在明显短板，这些问题最终导致了极越的失败。
夏一平在极越的创业过程中，展现了对产品的深刻理解和热情。然而，他过于直男的发言和傲慢的态度，也让一些人对他产生质疑。在极越的定价问题上，夏一平坚持高价策略，并附加复杂的选装和智驾软件购买条件，导致极越01上市即失败。之后虽然降价并免费赠送一年智驾功能，但已经错过了最佳销售时机。
极越的失败，再次证明了造车并非易事。它需要All in的精力、巨额的资金投入、足够的耐心和专业的知识。同时，能造出车和能卖出去车也是两码事。极越虽然拥有先进的技术资产，如JET电子电气架构，但最终未能将其转化为市场上的成功。
