近期，有关英伟达旗舰车载AI芯片Thor的量产计划推迟的消息引起了业界的广泛关注。据36氪汽车报道，这款原计划在2024年中量产的芯片，目前面临大幅推迟的困境，预计最早要到明年中才能以入门版的形式上车。
这一推迟不仅让英伟达面临着丢失核心客户的风险，更对国内多家车企的新车产品决策产生了影响。据悉，小鹏汽车正在考虑搁置采用Thor芯片的计划，转而加速搭载其自研的智能驾驶芯片“图灵”。据知情人士透露，小鹏的图灵芯片已经完成了流片，并正在进行稳定性和性能的测试验证，全栈NGP功能也已经在该芯片上成功运行。
与此同时，蔚来汽车也做出了类似的决策。蔚来明年并没有预订英伟达的下一代芯片Thor，而是选择搭载其自研的智驾芯片“神玑”以及英伟达的Orin和地平线的芯片。蔚来在今年7月宣布其自研的智驾芯片神玑NX9031已经正式流片，并将在新车上进行搭载。
对于上述信息，小鹏汽车和蔚来汽车均表示不予置评。然而，这一连串的决策调整无疑透露出车企在芯片供应方面的担忧和应对策略。随着智能驾驶技术的不断发展，芯片已经成为车企布局未来市场的关键要素之一。因此，面对外部供应的不确定性，越来越多的车企开始选择自研芯片，以确保技术的自主可控和供应链的稳定性。
值得注意的是，除了小鹏和蔚来之外，理想汽车也在自研智驾芯片方面取得了进展。据报道，理想正在预研“端到端”智能驾驶的下一代方案VLA（视觉语言动作模型），并计划与其2026年量产的智驾芯片搭配使用。内部人士表示，这一方案与自研芯片的搭配将带来更好的综合效果，对Thor的依赖也可能会逐步降低。
此前，比亚迪、极氪等车企也曾宣布将采用Thor芯片。然而，随着英伟达芯片推迟量产的消息传出，这些车企是否也会调整其芯片采购策略，目前尚不得而知。但可以预见的是，在智能驾驶技术快速发展的背景下，车企对芯片的需求将会越来越迫切，而自研芯片将成为越来越多车企的选择。
