在2021年初春的二月，小米公司被曝出正筹备涉足电动汽车领域，由创始人雷军亲自挂帅，这一消息迅速在行业内掀起了波澜。然而，小米官方迅速在港交所发布了一则澄清公告，指出公司虽注意到相关报道，但尚未正式立项。
仅仅一个月后，雷军在小米春季新品发布会上宣布，小米将正式进军智能电动汽车市场，成立全资子公司，并亲自带队，首期投资高达100亿元人民币，未来十年更是计划投入100亿美元。此后，小米造车的进展频传，但外界对此看法不一，特别是在新势力车企频现困境的背景下，小米汽车的未来充满了不确定性。然而，正是这份不确定性，激发了雷军的斗志，他决心将小米汽车打造成为新势力中的佼佼者。
2023年12月28日，小米汽车的首款车型SU7惊艳亮相，并于次年3月28日正式上市，4月3日便完成了首台车的交付。仅仅一个月后，SU7的一万辆下线，让业界初次见证了小米速度。到11月13日，十万辆车下线，再到SU7亮相一周年之际，交付量已超13万辆，小米汽车提前完成了全年所有目标。雷军在社交媒体上感慨，从最初的7万辆目标，到10万、12万，最终定格在13万辆，作为汽车行业的后来者，SU7上市仅9个月便取得如此佳绩，堪称奇迹。
在行业内，有一种说法认为，中国市场偏爱大空间的车型，尤其是SUV，冰箱、彩电、大沙发等配置尤为重要。然而，小米SU7似乎并不符合这些标准，若将其造型放在其他品牌上，其成功与否将非常难以预测。但令人惊讶的是，小米汽车仅凭SU7一款车型，在2024年就实现了13万辆的交付成绩，这一数据甚至超越了一些品牌全系列车型的总和，这种差距让竞争已不在一个维度。
近日，小米汽车提前透露了第二款车型YU7的消息，这款SUV预计将于明年6、7月份上市，并已开始大规模路测。按照传统逻辑，SUV的销量往往高于轿车，若产能充足，小米汽车在2025年冲击30万辆交付量并非遥不可及。如果真的实现，无论是新势力还是整个汽车市场，都将迎来一场深刻的变革。
目前，小米汽车似乎并不缺订单，而是产能和技术投入的挑战。雷军表示，将扩充产能以保障交付。2024年，小米持续布局销售网络，已开业200家门店，覆盖全国58个城市。同时，小米坚持投入底层核心技术，目前研发投入已超过130亿元，专利授权超过1000项。在智能驾驶、三电系统、智能底盘、智能座舱等领域持续深耕，小米汽车累计智能驾驶里程已突破1亿公里，端到端全场景智能驾驶即将开启内测，标志着小米智能驾驶已进入行业第一梯队。
在充电方面，小米也是动作频频，一夜之间开拓了30000+充电桩，为车主提供完备的快充网络。近日，小米汽车宣布与蔚来、小鹏汽车、理想汽车展开充电网络合作，多家品牌的充电桩入驻小米充电地图，支持实时查看动态数据，小米汽车APP可扫码充电，部分充电桩还支持即插即充服务。这一举措无疑将进一步提升小米汽车的市场竞争力。
