在3月6日这个特殊的日子里，广汽丰田铂智3X的上市不仅吸引了众多目光，还巧妙地借势了东风本田S7的同期发布。两款合资品牌的重磅纯电动SUV，尽管定位不同，却在市场中不期而遇，形成了鲜明对比。广汽丰田铂智3X以25.99万元的起售价，与东风本田S7的10.98万元起售形成了巨大反差，后者的高价反而成了前者的背景板。
广汽丰田铂智3X的上市活动热闹非凡，销售副总彭宝林宣布：“发布1小时接订3000，累计订单突破10000。”这样的销售盛况，无论真假，都无疑为新车上市营造了浓厚的氛围。相比之下，东风本田的官方微博只有广告片发布，显得略为冷清，广汽丰田则显然更懂得如何跟上主流新能源汽车品牌的营销节奏。
然而，东风本田S7的推出并非没有亮点。作为本田Architecture W平台的首款纯电动车，S7搭载了诸多本田在华车型之最的配置，包括前双叉臂+后多连杆的底盘规格、媲美甚至超越UR-V的空间表现，以及一系列高科技配置。但即便如此，高达31万的顶配售价，在竞争激烈的国内汽车市场中，仍让不少消费者望而却步。
在30万元的价格区间，S7面临着特斯拉Model Y、华为智选车智界R7、小米汽车等强劲对手，这些品牌无论是在产品力还是品牌力上都堪称行业标杆。相比之下，广汽丰田铂智3X则选择了一条更为明智的道路，通过技术共享，实现了比S7低15万元的售价。
铂智3X是基于广汽新能源车平台研发的车型，与广汽埃安AION V霸王龙有着密切的血缘关系。这不仅意味着铂智3X同样诞生于纯电平台，更在于其研发成本远低于东本S7。因此，广汽丰田得以将铂智3X的售价定在10.58万元起，与自家小型SUV锋兰达价格相当，甚至比“亲戚”AION V霸王龙更为实惠，从而赢得了市场的热烈反响。
尽管东本S7在配置和硬件上下了血本，但在市场策略和消费者需求把握上显然不如广汽丰田铂智3X来得精准。S7的最大卖点是“电动时代的本田”，其驾驶感受与燃油时代的本田车型一脉相承，但在智能化和消费者显性需求方面则略显不足。
相比之下，广汽丰田铂智3X则是一款“很新势力的丰田”。它搭载了来自Momenta的智能驾驶解决方案，实现了包括城市领航、高速领航在内的全场景高阶智驾功能。这一显性卖点，让铂智3X在智能化方面与业内领先的新势力品牌相提并论，从而赢得了消费者的青睐。
本田在智能化方面的短板，在东本S7上体现得尤为明显。尽管S7已经搭载了本田自研的Honda SENSING 360+系统，相比之前的本田车型有了明显进步，但在实际应用层面，与本土智驾方案相比仍有差距。因此，要造出一款能真正打开中国市场的纯电动本田车型，本田需要尽快落实与中国本土智驾供应商的合作。
