全球Robotaxi竞赛开启,中国玩家如何加速前行?

   发布时间:2024-10-12 15:08 作者:唐云泽

在科技界万众瞩目的时刻,特斯拉于美国加州举办了“Robotaxi Day”活动,正式推出了其无人驾驶出租车Robotaxi。这款无人车不仅无方向盘、无踏板,成本还有望低于3万美元。而这一幕,不禁让人联想到早已在2022年就发布了第六代无人车的萝卜快跑,其同样具备有、无方向盘两种模式,且成本也低于3万美元。

萝卜快跑并未止步于国内,有消息称其正在积极进行全球布局,计划与多个国际公司深入合作,意图进军全球市场。这一动向无疑预示着全球的Robotaxi市场正逐渐升温。

特斯拉的Robotaxi搭载了其最新的全自动驾驶FSD技术,而萝卜快跑的无人车则依托百度即将发布的Apollo自动驾驶开放平台10.0版本,该平台将搭载百度最新的自动驾驶大模型ADFM,旨在在安全性、智能化和易用性上实现大幅提升。

萝卜快跑计划在香港、新加坡、中东等地测试并部署其无人驾驶出租车,并已与这些地区的企业和监管机构展开了相关讨论。香港运输及物流局对此回应称,新的自动驾驶车辆规管框架已于2024年3月实施,预计年底前将分批公布成功获取牌证的自动驾驶车辆项目。

在全球自动驾驶市场的竞争中,萝卜快跑、谷歌Waymo和特斯拉Robotaxi正逐步成为三大主要竞争者。萝卜快跑面对特斯拉和谷歌的激烈竞争,其全球扩张计划无疑将为全球自动驾驶市场带来新的变数。

全球自动驾驶市场正呈现出头部效应,且主要由中美两国公司引领。在这场自动驾驶的全球竞赛中,萝卜快跑作为中国企业的代表,正在海外市场与谷歌Waymo、特斯拉等品牌争夺市场份额。

全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长、总工程师王先进表示,当前正值全球自动驾驶发展窗口期,我国自动驾驶技术在国际上处于领先水平,应积极支持产业发展,进一步加强技术优势,实现全面领先。北京工业大学城市交通学院教授陈艳艳也指出,中美在无人驾驶技术上正面临必然竞争,中国需大力支持无人驾驶企业扩展运营区域,并鼓励自主创新。

特斯拉在自动驾驶技术上的领先地位已不言而喻,其全自动驾驶系统(FSD)的累计行驶里程已超过16亿英里。同时,特斯拉计划在2025年第一季度在欧洲和中国推出FSD,进一步向全球市场扩张。而谷歌Waymo也在积极行动,其在美国德州奥斯汀的无人驾驶出租服务即将向公众开放,并计划在2025年初转移到Uber应用程序上。

面对特斯拉和谷歌Waymo的强劲势头,萝卜快跑并未退缩。其服务已经扩展到全国10多个城市,并在多个城市推出了无人驾驶出行服务。萝卜快跑拥有足够的信心和实力,与国际巨头进行全面竞争。

在安全方面,萝卜快跑始终将其作为发展自动驾驶的核心。其自动驾驶车辆在实际道路测试和示范运行中已经行驶超过1亿公里,且未发生重大伤亡事故。萝卜快跑还为每辆无人车和乘客提供了500万保额的保险,其车辆的出险率仅为人类司机的1/14。

百度Apollo通过大模型技术的应用在自动驾驶技术方面实现了新突破。其发布的全球首个支持L4级无人驾驶的大模型Apollo-ADFM,在安全性和泛化性方面取得了显著进步,其安全性比人类驾驶员高出10倍以上。

中国庞大的汽车市场为自动驾驶技术的商业化提供了广阔的空间,使得自动驾驶能够在特定领域快速实现落地应用。这一优势不仅为萝卜快跑提供了成长的土壤,也为整个中国自动驾驶行业的蓬勃发展奠定了基础。

 
 
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