对标保时捷特斯拉最强电车，雷军又放了一个大招。
作者 | 迩言R
编辑 | 志豪
雷军“纽北最速四门车”量产版预售价81.49万！刚开启预订10分钟，小订量突破3680台！结合1万元的订金，小米十分钟入账3680万。
▲小米SU7 Ultra 10分钟小订突破3680台
整体上看，小米SU7 Ultra量产版称得上是一款性能怪兽，在四门车中马力配置十分强悍，雷军将其定义为“地表最快四门量产车”、“可合法上路的4门赛车”。
新车搭载三台小米超级电机，包含两台V8s和一台V6s，共同构成三电机四驱系统，这一系统总功率高达1138kW（1548Ps），零百加速仅需1.98秒，彻底进入了“1秒俱乐部”。
▲小米SU7 Ultra搭载小米超级三电极系统
而小米汽车董事长雷军现场放出PPT，将小米SU7 Ultra量产版对标保时捷Taycan Turbo GT、特斯拉Model S Plaid两款知名车型。
对标到保时捷Taycan Turbo GT时，雷军称，“两三百万的车，对比看一下有点惨不忍睹”。
▲小米SU7 Ultra对比保时捷Taycan Turbo GT
而对比雷军口中的“老朋友”特斯拉Model S Plaid时，雷军表示，这个值得仔细比一下，他们还是相当不错的。
▲小米SU7 Ultra对比特斯拉Model S Plaid
不过特斯拉Model S Plaid需要选配碳陶盘、轮毂，小米SU7 Ultra量产版则实现了标配，并且 小米SU7 Ultra量产版的预售价已经和特斯拉Model S Plaid的售价一样，都是81.49万元。
雷军再次提到：“我说过不会太便宜，有一点点小贵，我们标配了碳陶盘。”
雷军还透露，小米SU7 Ultra量产版自今年六月十一号就开始在纽北调教，具有赛道基因。
对于新车几个有意思的功能，雷军也展开了重点介绍，例如新车具备运动声浪功能，还具备外放40瓦的扬声器，声音饱和真实，开在路上非常拉风。当然，雷军也表示，“我们不鼓励大家炸街啊”。
新车还具备专属赛道功能，支持20家专业赛道地图，测试过程还可以三屏联动，实时显示圈速，可以选别人的圈速来对标，竞技感瞬间拉满，同时也支持第一视角的赛道视频快速分享。
雷军也在发布会上表示，小米SU7 Ultra量产版上市后，将继续征战纽北。
本文福利：小米最强量产车正式发布，产品阵营持续丰富。分享报告《 小米造车的野心，要靠生态串联人车家》 ，对话框回复下载报告。
01.
零百加速仅需1.98秒
雷军开打保时捷特斯拉性能车
小米SU7家族迎来一款性能巨兽！
▲小米SU7 Ultra登场
小米SU7 Ultra量产版车型定位非常清晰，可在城市通勤使用，完全能够实现合法上路，也可原厂状态直接下赛道。
小米SU7 Ultra量产版车身尺寸为5260/2064/1406mm，无论是和小米SU7 Max相比，还是和2025款极氪001 FR、Model S Plaid相比，都要更长、更低、更宽。
▲小米SU7 Ultra和小米SU7 Max对比
而全新发布的小米SU7 Ultra量产版，与原型车相比，外观方面并没有相差很多。
量产车仅在尾翼大小及样式、尾部扩散器样式、车身包围件样式等方面进行了小幅调整，增加极具运动风格的前后裙套件，风格收敛含蓄了一些。
同时新车车顶新增激光雷达模块，车身侧面则采用了黑色拉花。
小米这款SU7 Ultra量产版，最硬核的特性就是进一步放大了小米的动力优势。
▲小米SU7 Ultra和竞争对手车型对比
新车搭载双V8s+V6s三电机全轮驱动，输出功率达到惊人的1548马力。
同时新车还首发搭载宁德时代最新的二代麒麟电池，这是专为赛道提供的高功率版本。
该电池包峰值电压可达897V，最高充电倍率5.2C，在高性能轿跑最关键的放电性能层面，拥有1330kW的放电功率，即使在20%低电量状态也能支撑800kW放电功率。
在更多配置方面，小米SU7 Ultra量产版一点也没马虎。
小米汽车联合研发或深度定制了与性能相关的绝大部分部件，其中新车搭载的超大尺寸碳陶瓷制动盘是定制的重点。
该碳陶瓷制动盘最大工作温度1300℃，盘尺寸为前430mm后410mm，这是目前市场在售轿车中尺寸最大的碳陶盘，还搭配Akebono制动卡钳。
据悉，该类碳陶瓷制动盘，被保时捷Taycan、宝马M4等车型列入选装名单，选装价格都在8万元左右，而特斯拉Model S Plaid选装该产品要花费超过10万元。
同时，新车也搭载倍适登EVO T1绞牙减震器，采用双回路调节设计，拥有10段调节旋钮，简单操作即可同时精准调节回弹和压缩阻尼力，据悉该配置市场价在2万元左右。
该减震器配备单片式强化弹簧托盘，螺纹段路加长，车身最大可降低达70mm；完全基于运动驾驶状态及赛道环境调校，可以从容应对各种日常道路甚至是赛道考验。
在这些硬核配置加持下，小米SU7 Ultra量产版车型零百加速仅需要1.98s。
要知道，小米SU7 Ultra量产版的零百加速是包含起步时间的，而特斯拉Model S Plaid零百加速为2.1s，极氪001 FR零百加速为2.07s，后两款车型的零百加速则不算起步时间。
▲2025款极氪001 FR
从数据上看，SU7 Ultra量产版车型还是很有竞争力的。
02.
达成月销2万台目标
城市领航全量推送
发布会现场，小米集团董事长雷军情绪非常激动，一上台就接连宣布了多个重磅消息。
雷军着重谈到小米汽车的进展，首先说，“本月的冲刺目标是交付2万台，这个目标其实非常难。”
紧接着，雷总先卖了个关子：“假如完成的话，这就意味着我们将超过特斯拉的Model 3，成为中大型纯电轿车的第一名，甚至是成为不限能源形式的中大型轿车销量的数一数二。”
话刚落，雷军紧跟着放话，“（这些）今天上午已经搞定。”
也就是说， 小米SU7 10月份达成月销2万辆目标，已经超越特斯拉Model 3，成为中大型纯电轿车销量冠军！
▲小米SU7 10月已完成交付2万台
雷军接下来汇报了自动驾驶方面的进展， 小米汽车将在10月30号开启智能驾驶全量推送。
▲小米智能驾驶将于10月30日开启全量推送
而小米成为了 少有的能够实现城市领航“全国都能开”的车企。
▲小米端到端大模型
雷军还透露，小米智能驾驶将搭载 端到端大模型与视觉语言大模型，驾驶风格更拟人，实现“车位到车位，上车就能用”，预计 11月底开启定向邀请内测，12月底开启先锋版推送。
▲小米车位到车位11月底开启定向邀请内测
03.
拿下纽北全球最速四门车后
雷军明年确认再战
小米SU7 Ultra量产版车型和原型车采用相同电机，原型车零百加速能力进一步提升，仅需1.97秒，最高时速超过350km/h。
今日，小米SU7 Ultra量产车正式发布，而小米SU7 Ultra原型车也终于在纽北证明了自己的能力。
▲小米SU7 Ultra原型车
就在今天上午，小米SU7 Ultra原型车在纽伯格林北环赛道（纽北）的首秀的圈速成绩也正式出炉，小米SU7 Ultra原型车以惊人的6分46秒874的成绩，一举夺魁，成为“纽北史上最速四门车”。
▲小米SU7 Ultra原型车成为纽北史上最速四门车
雷军在今晚的发布会上进一步向用户普及了“纽北”的概念。
目前业内提到的纽北，指的就是德国科隆的纽博格林赛道的北环赛道，全长20.8公里，全程共有177个弯道，全程落差有304米。
这条赛道被视为汽车性能试金石，称得上是赛车界的“圣地”，对车辆的综合实力要求较高，是世界公认的最难赛道。
而就在今天上午，小米汽车官宣小米SU7 Ultra原型车纽北圈速成绩为6分46秒874，成为纽北全球最速四门车。
▲小米汽车微博官宣纽北成绩
此前，保时捷Taycan Turbo GT的 纽北刷圈记录是7分07秒55，而小米的圈速一出，直接把成绩拉升20秒左右。
雷总在发布会现场很动情，“我想了各种各样的困难，但没想到天气，果然厚道的人，运气还是要好一些。”
今天中午雷军也忍不住连发微博回顾纽北刷圈经历，并且留言称“太不容易了”。
▲雷军留言感慨太不容易
从雷军详细列举的首次征战纽北的“坎坷经历”来看，这次测试可谓是一波三折，但最终赶在发布会前，“压线”完成了测试。
▲雷军讲述纽北测试经历
而据国内媒体消息，小米SU7 Ultra原型车的测试成绩已经收录到纽北车型成绩中。
▲小米SU7 Ultra原型车圈速纽北排名
虽然如此，但从雷军晒出的刷圈视频中可以发现，当时测试赛道并非是理想状态，并且在测试中途，车辆还出现了电门动力未能及时跟上的小问题，这也说明小米SU7 Ultra原型车有望实现更好成绩。
对此，雷军本人也表示将再次征战纽北。
不过值得注意的是，该成绩是小米SU7 Ultra原型车跑出来的成绩，该原型车能够实现零百加速时间仅需1.97秒，最高时速超过350km/h，这些都是由于官方在小米SU7 Ultra量产版的基础上做了一些轻量化改装。
所以还得等量产车在纽北赛道的成绩出炉，到时候再看车型排名。并且目前正在纽北刷圈的还有仰望U9、极氪001 FR等车型，所以小米的成绩是否能实现第一，还留有悬念。
04.
11月冲刺10万台年销
传新车有望明年卖4000台
对于小米SU7 Ultra量产版年销目标，官方并没有明确提及。而此前据高盛预测，小米SU7 Ultra在2025年能实现4000台销量，ASP（均价）达80万元人民币。
但是一款81.49万的小米汽车，能否带动小米汽车爆火，这很难下定论。
毕竟雷军也曾说小米SU7 Ultra“有点小贵”，这也印证了这款车就不是走量的车型。
小米SU7 Ultra和仰望U9、极氪001FR一样，车企推出这些车型的主要目的是提升品牌形象、强化技术基因。
此前，雷军多次强调小米汽车将完成10月生产2万辆、交付2万辆和在今年11月将完成10万辆交付的目标。现如今，小米汽车已经实现前两个目标，并且向10万辆年销目标发起最后冲刺。
▲小米汽车近期销量变化
虽然新款车型并非面对主流市场，但一定程度上也能够对品牌影响力、市场销量起到带动作用。
05.
结语：小米车圈攻势加快
从新车发布第3个月交付1万台，到发布第7个月交付2万台，小米汽车加速为车圈创造出亮眼的销量成绩。
11月交付10万台的目标，对于小米汽车来说难度不大，甚至有望超额完成。
而就在今天，雷军还带来了端到端大模型，车位到车位，VLM视觉语言大模型等智能驾驶方面的最新成果，对于一个发布新车半年多的车企来说，称得上进展飞速。
并且近期，小米SUV在网络上依旧保持了很高的热度，雷军驾驶红色的法拉利 Purosangue SUV出街、各种网传小米SUV的假想图，都意味着小米SUV距离落地越来越近了。
未来小米汽车还要如何出牌，我们不妨拭目以待。
而对于小米SU7 Ultra量产版车型，如果你有这些钱，会买这款车吗？
