小米集团近日公布了其2024年第三季度财报，数据揭示了集团在各个领域的强劲表现，尤其是智能电动汽车业务。
财报显示，小米集团第三季度总收入达到925亿元，同比增长30.5%，净利润增长至53亿元，经调整后的净利润为63亿元，同比增长4.4%。在智能电动汽车领域，该季度收入高达97亿元，新车交付量达到39,790辆，环比增长45.7%，毛利率提升至17.1%。截至9月30日，小米汽车累计交付量达到67,157辆。
尽管面临一定的财务压力，如单车亏损约为3.77万元，但相较于二季度单车亏损6万元，已有显著改善。小米集团合伙人兼总裁卢伟冰表示，自建工厂和自研核心技术是导致亏损的主要原因，但这也是电动汽车行业的普遍现象。他透露，小米汽车的交付规模正在持续提升，10月单月交付量已超过2万台，并预计随着交付量的增加，亏损将进一步收窄。
小米集团CFO林世伟透露，今年前九个月，小米在研发方面的投资达到88亿元，其中大部分为汽车研发费用。财报还显示，截至2024年9月30日，小米现金储备达1516亿元，资产负债率维持在49%的较低水平。
小米集团创始人雷军在微博上表示，小米SU7交付已超过10万台，提前完成了全年目标，并透露将冲刺全年交付13万台的新目标。
从小米汽车五大核心技术与其他竞品汽车技术的对比来看，小米在电机和电池环节表现略逊于部分竞品，但在压铸环节拥有明显优势。在智能驾驶水平上，小米与竞品尚存差距，但在智能座舱系统上，基于小米的全球生态布局，展现出较强的生态应用体验。
在智驾芯片方面，小米SU7搭载英伟达Orin-X智驾芯片，但其算力相较于部分竞品较低。智能驾驶水平的好坏关键在于数据积累和算法迭代，小米在这方面尚需时间追赶。
把握提高效率、降低风险、绿色低碳等产业未来发展方向，攻关各环节技术瓶颈，是推动智能网联汽车产业发展的关键。小米正积极投入，以期在智能电动汽车领域取得更大的突破。
