在汽车产业的浩瀚星空中，一颗曾经默默无闻的星辰——赛力斯，正以惊人的速度崛起。从一家专注于弹簧制造的小工厂，到如今成为新能源汽车领域的璀璨明星，赛力斯的蜕变历程充满了传奇色彩。
赛力斯的创始人张兴海，被誉为“时代的弄潮儿”。他的故事，始于上世纪80年代，那时他与兄弟携手创立了凤凰弹簧厂。随着摩托车市场的兴起，张兴海敏锐地捕捉到机遇，转型研发减震器，不仅成功打入重庆多家车厂的供应链，还远销越南，连续十三年蝉联摩托车减震器行业的销量冠军。
然而，张兴海的野心远不止于此。2002年，他毅然进军摩托车制造业，成立了新感觉摩托车有限公司。然而，受限于“禁摩令”，摩托车业务遭遇瓶颈。正当此时，东风汽车向他伸出了橄榄枝。东风汽车正在全国寻找合作伙伴，以拓展微型车市场，而张兴海则看中了东风的汽车生产资质。他力排众议，承担了东风汽车与一家国营汽车厂合资生产微车时的亏损债务，并将工厂迁至湖北十堰。这一决定，不仅让张兴海成功踏入整车制造领域，也为日后赛力斯的辉煌奠定了基础。
2005年，东风小康首款微车上市，恰逢“汽车下乡”政策东风，迅速风靡全国，“开东风，奔小康”的广告语深入人心。这是张兴海第一次成功“借力打力”，通过与东风汽车的合作，实现了企业的飞跃式发展。
然而，张兴海并未满足于眼前的成就。2015年，他斥巨资购入重庆第一辆特斯拉Model S，被其卓越的性能深深震撼。这次体验，让他深刻意识到新能源汽车的潜力，决定将其作为企业的第二增长曲线。然而，赛力斯在新能源汽车领域的初次尝试——SF5，并未激起市场波澜，销量惨淡。
正当张兴海陷入困境之际，华为的出现为他带来了转机。余承东与张兴海的初次会面，便对这位民营企业家的敏锐嗅觉和决断力留下了深刻印象。华为需要一个品牌来验证其智能汽车技术，而赛力斯则急需摆脱困境。两者一拍即合，开启了深度合作。
华为的品牌光环和技术加持，让赛力斯焕发新生。2021年年底，AITO问界系列横空出世，凭借出色的性能和华为的智能技术，迅速赢得市场青睐。2022年，问界M5销量逐月攀升，全年月均销量超4700辆。2023年，问界M7、M9更是成为爆款，全年累计销量突破10万辆，其中售价50万元级的M9，单月销量多次突破1.5万辆，成为大型SUV销量榜单的佼佼者。
赛力斯与华为的合作，虽然初期饱受争议，但张兴海始终坚信，跨界合作才能产生化学反应。他坦言，汽车产业没有边界，只有发挥各自长板效应，才能共创辉煌。今年7月，赛力斯以25亿元收购华为持有的问界系列商标和外观设计专利，正式将问界纳入麾下。这一举动，不仅是对合作成果的肯定，也是对未来发展的坚定信心。
如今，赛力斯已成为新能源汽车领域的新势力品牌之一，市值高达两千亿。而这一切的成就，离不开张兴海的两次关键“借力”。从东风到华为，张兴海用智慧和勇气，书写了一段传奇的创业史。而被“嘲笑”交出灵魂的赛力斯，其实是在华为的技术赋能下，获得了新的生命力和竞争力。
在今年的中国汽车工程学会年会暨展览会上，张兴海再次强调了跨界合作的重要性。他认为，在汽车产业中，没有谁主导谁，只有相互学习、相互借鉴，才能共同推动行业的进步和发展。赛力斯与华为的合作，正是这一理念的生动实践。
