小米自踏入造车领域以来，便以其独特的“速度哲学”引领着行业的新风尚。雷军在2021年3月30日的春季发布会上，豪言壮语地宣布小米正式进军汽车行业，将其视为个人职业生涯的最后一次创业，誓要将声誉押注在这场前所未有的冒险上。
仅仅不到三年的时间，小米便用实际行动证明了其惊人的执行力。2024年3月28日，小米SU7的惊艳亮相，标志着小米从宣布造车到整车发布的惊人速度，无疑是国内造车新势力中的佼佼者。这一速度，无疑为行业树立了新的标杆。
更令人称奇的是，小米在造车过程中的研发投入。与业界普遍认为的新势力造车需准备至少200亿，甚至300亿资金的观点大相径庭，小米从宣布造车到SU7发布，实际研发投入仅为约100亿元。这一高效的研发效率，无疑让业界为之侧目。
小米SU7的发布，不仅在速度上创造了新纪录，更在订单量上展现了其强大的市场号召力。发布后27分钟内，订单量即突破5万辆，24小时内更是接近9万辆。这一订单纪录，不仅在国内新势力中无人能及，更让业界看到了小米汽车的无限潜力。
从交付情况来看，小米SU7同样表现出色。自4月份开始交付以来，交付量逐月攀升，从最初的7000多台到8000多台，再到6月份的1万多台，仅用了43天就实现了交付超1万辆的壮举。到10月份时，月交付量已突破2万辆，仅用230天时间就实现了10万辆的下线。这一速度，即便是与业界最快的问界相比，也足足快了一倍有余。
小米不仅在整车制造上取得了显著成绩，在性能表现上也同样令人瞩目。其推出的S7 Ultra车型，在纽北赛道上以6分46秒87的成绩打破了四门车圈速纪录，再次展现了小米在汽车领域的强大实力。
小米自造车以来，不断刷新行业纪录，无论是从研发速度、研发投入、订单量还是交付速度上，都展现了其作为造车新势力的非凡实力。这一系列新纪录的诞生，不仅见证了小米汽车的崛起，更让业界看到了小米在汽车领域的无限可能。而这一切，对于其他友商来说，无疑是一个巨大的挑战和追赶的目标。
