在新能源汽车行业的激烈竞争中，蔚小理——蔚来、小鹏与理想，这三大造车新势力正经历着截然不同的命运轨迹。尽管它们几乎在同一时期（蔚来与小鹏于2014年，理想于2015年）诞生，如今的市场地位却大相径庭。
其中，理想汽车无疑成为了当下的焦点，不仅实现了盈利，其市值与销量更是超越了蔚来与小鹏的总和，展现出了强劲的市场表现。
相比之下，小鹏汽车虽仍处于亏损状态，但其三季度的业绩却透露出积极的信号。据数据显示，小鹏在该季度交付了46,533辆新车，同比增长16.3%，环比增长更是高达54%。尤为这4.65万辆新车中，有15%的份额来自海外市场，显示出其国际市场的拓展能力。
从营收层面来看，小鹏汽车三季度达到了101亿元，同比增长18.4%，环比增长24.5%。毛利率也达到了15.3%，创下了历史新高，同比提升18个百分点，环比提升1.3个百分点。尽管净利润亏损18.1亿元，但基于当前的毛利率与交付量增长趋势，盈利似乎已不再遥不可及。
小鹏汽车对四季度充满了信心，预计交付量将达到8.7-9.1万辆，几乎是三季度的两倍。若这一目标得以实现，小鹏有望超越问界，跻身新势力前三甲，仅次于理想与零跑。届时，蔚小理的组合或将变为理小蔚，蔚来将退居第三，而小鹏则稳坐二哥之位。
小鹏汽车三季度之所以能够取得如此佳绩，很大程度上得益于其第三品牌MONA M03的成功。这款高性价比的车型一经推出便受到了市场的热烈追捧，上市48小时内便收获了超过3万台的订单。9月至11月，MONA M03的交付量持续破万，助力小鹏在11月的交付量首次突破3万辆大关。
对于新能源汽车企业而言，销量是当前最为关键的问题。只要交付量能够持续上升，短期的亏损便不足为虑。因为随着规模的扩大，成本将逐渐降低，毛利率将进一步提升。现在的亏损，是为了未来的盈利铺路。
未来，小鹏汽车将如何继续以MONA M03为基础，扩大交付量，并最终实现盈利，将是其发展的关键所在。正如小鹏汽车创始人何小鹏所言，未来三年将是中国汽车行业最为残酷的淘汰赛阶段。提高规模、实现盈利，将是小鹏汽车的首要任务。唯有如此，小鹏才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，继续前行。
