随着史上最长的双11购物节拉开帷幕，众多快递网点已初步感受到包裹量的微妙增长。多年的历练使快递总部对双11高峰游刃有余，而今年，他们的关注点更多地落在了一线网点。
在行业降本增效的主旋律下，多家快递公司在双11前纷纷加速“基础设施”建设，一场由新智生产力驱动的旺季保障大战悄然上演。
为了提升转运效率，中通义乌转运中心新增了双层三区交叉带等设备，日均处理能力接近1200万件，峰值产能可达2500万件。
韵达则通过拉直运输线路、增加直发班次来缩短包裹时效，如广东揭阳中心在旺季期间拉直了近100条线路，使包裹能够直达目的地。
申通和极兔也不甘落后，分别启用了新的转运中心并对现有中心进行升级改造，同时增加自动化设备以提升处理能力。
主打“自营不贵”的菜鸟同样希望在双11期间增加业务量。其华南分拨中心在东莞投入使用，高峰期日均可处理200万件包裹，转运效率将提升25%。
自动化设备在一线网点的应用不仅缓解了旺季用工紧张的问题，还提升了快递时效。中通已有超750个一线网点新安装了800余套自动化设备。
尽管自动化设备提高了效率，但一线人员不足仍是行业面临的挑战。因此，各大快递公司在双11期间都会开出更好的薪资条件来招揽运力。
末端网点使用无人车接驳驿站快递的方式越来越受到欢迎。菜鸟在浙江余杭某网点交付了20台以上的无人车，包揽了日常一半以上的派件量。
在湖北省大冶市高河村，村民们也用上了可24小时取件的快递柜，实现了快递服务的进一步覆盖。
圆通和京东快递也在双11期间强调了服务的重要性，分别提出了重体验、提时效等口号，并升级了送货上门等服务。
