贾跃亭近期动作频频,引人注目。他先是成立了一家名为“成长吧!奋斗者”(Grow Fandor)的IP商业化公司,旨在通过该公司盈利,以助力其债务清偿,并为旗下的FF公司注入新资金,推动汽车制造业务的发展。
随后,贾跃亭又宣布了打造FF旗下第二品牌FX的计划。据悉,FX品牌将推出FX5、FX6等车型,并采用增程式技术。他希望通过FX品牌,在美国市场打造价格亲民、性能卓越的智能电动车,以丰田在燃油车市场的地位为标杆。
然而,对于贾跃亭而言,资金问题一直是其面临的一大挑战。尽管他有着宏伟的愿景和计划,但缺乏足够的资金支持,这些计划恐怕难以落地。不过,近日贾跃亭宣布,已成功融资3000万美元(约合2.1亿元人民币),这无疑为他的造车事业注入了一股新的活力。
据悉,这笔融资包括750万美元的初始投资和额外的2250万美元,其中不乏知名投资机构如阿联酋的拉斯海马投资公司(Master投资集团)的身影。然而,尽管这笔资金对于贾跃亭来说是一笔巨款,但要想实现他的造车梦想,恐怕还远远不够。
如果贾跃亭将这笔资金全部投入FF91的量产,或许能够生产出几台汽车。然而,考虑到FF91高达30多万美元的售价,这样的产量对于提升FF公司的整体业绩来说,意义并不大。因此,对于贾跃亭而言,更重要的是如何将FX品牌打造成功。
FX品牌作为定位几万美元的走量车型,其成功与否将直接关系到贾跃亭造车事业的成败。然而,要从零开始打造一个全新的汽车品牌,并成功实现量产,所需的资金远远超过贾跃亭目前所融到的2.1亿元。以小米汽车的研发进度为例,至少需要100亿元的资金才能保证项目的顺利进行。
FF公司的财务状况也令人担忧。根据2024年上半年的财报显示,FF公司在几乎没有研发的情况下,仍然亏损了1.57亿美元(约合人民币11亿元)。这意味着贾跃亭所融到的2.1亿元,仅够FF公司亏损一个月的。