近期，小米汽车在智能驾驶领域的一系列动作引发了广泛关注。雷军亲自上阵，通过直播展示了小米汽车最新的端到端全场景智能驾驶系统，其表现流畅，展现了“类人”的驾驶能力。
该系统从今年3月底首款产品上市至今，短短半年多时间内，经历了高精地图+模块化架构、无图+模块化架构，再到如今的端到端大模型架构三个版本的迭代，追赶了友商三代智能驾驶系统的研发步伐。雷军在直播中透露，小米计划于12月底前发布先锋版本，以评价其是否进入智能驾驶第一梯队。
不仅如此，雷军还通过视频发布了小米预研的四大底盘技术：全主动悬架、超级四电机、48V线控制动和48V线控转向。这些技术为智能驾驶和智能座舱的更新预留了空间，展现了小米在硬件研发上的超前布局。
超级四电机系统尤为引人注目，其采用两台V8s电机和两台全新自研电机，整车马力高达2054PS，可轻松实现原地掉头等操作。而48V线控制动和转向技术则进一步提升了车辆的响应速度和智能化水平。
然而，这些前沿技术并不会立刻应用到在售的SU7系列车型上。雷军表示，端到端智驾系统有望于明年年初推送给小米SU7 Pro和Max车主，而其他四项技术则争取在接下来1-2年内陆续实现量产。但考虑到成本问题，搭载这些技术的产品或许价格不菲。
尽管如此，小米汽车在智能驾驶领域的快速追赶和超前布局仍令人惊叹。其以短短三年时间，投入55亿元，智能驾驶部门工程师已达1000人规模，展现了强大的研发实力。
